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隧道台车模板的设计应适应新趋势的要求
信息来源：www.lkgmb.com |
发布时间：2017年03月29日
隧道台车模板的设计应适应新趋势的要求、现有桥梁模板高度设计均以常规标准层层高减板厚为基本尺寸，不同层高靠临时增加上拼板解决，致使上拼板高度尺寸不一。除楼宇现浇混凝土工程外，现立交桥桥墩、地铁墙体等市政工程亦有扩大利用大型钢模板的趋势，为适应这种新趋势的要求，在模板加高方式上亦应有较大突破。
目前，全现浇混凝土工程，除标准层须配备大钢模板外，地下室、设备层等应工程要求绝大部分均应配备相应大钢模板。
桥梁模板的结构强度计算均以砼浇高3米左右设计，即模板所能承受的砼侧压力均为60KN/M2左右。而砼浇高大于3米时，砼对模板的侧压力绝大部分大于上值，即在模板设计时，应考虑在必要时主背楞加密，减小穿墙栓间距尺寸，增加穿墙栓数量，以提高模板抵抗砼侧压力的能力，从而适应高大墙体混凝土的施工要求。
在桥梁模板结构设计中亦应考虑在不同模板高度上支腿、平台架等相关附件的尺寸变化与安装，以适应于模板支模要求。提高模板在不同种类工程及现浇混凝墙体工程不同部位的适用性已迫在眉睫。解决好这一问题，必将为施工单位创造可观的经济效益，为社会创造很好的社会效益。 想了解更新更详细的内容吗，还不赶快拿起电话来电咨询，您也可以登录钢模板的官方网站咨询访问
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