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新疆隧道台车模板分享到铁路混凝土模板设计规定
信息来源：www.lkgmb.com |
发布时间：2018年06月11日
新疆隧道台车模板分享到铁路混凝土模板设计规定 1、规划预应力混凝土构件用模板时，应考虑施加预应力后构件与模板、支架间方位的相互影响，如梁体的弹性紧缩、徐变、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。
2、先张法预应力混凝土构件台座的端横梁受力后的挠度不得大于2mm.
3、模板拼装规划时，除应核算荷载外，尚应核算组拼后的吊装、拆模荷载，并应注明支点及吊点方位。吊环应经核算断定。
4、地道衬砌模板宜选用走行式模板台车，台车长度不宜大于12m，台车模板厚度不宜过低，内部支架应根据地道跨度、衬砌厚度等要素综合断定。
5、核算时，应根据实际情况断定模板最晦气荷载的组合，核算选用的荷载值应契合本攻略附录D的规则。承重钢结构及木结构的强度规划值、弹性模量值及规划核算方法应契合现行国家标准《钢结构规划规范》（GBJ、17）及《木结构规划规范》（GBJ、5）的规则。
6、检算模板的倾覆安稳性时，其旁边面所受风荷载可选用铁道部现行《铁路桥涵规划规范》（TB10002）的规则，其受风面积可按实际情况核算，风速可按施工期内本地估计的最大风速核算。倾覆安稳系数不得小于1.5.如果你喜欢 新疆隧道台车模板的话，那么可以拿起手中的电话联系 新疆水利钢模板我们一定为你服务到底！本文由 新疆挂篮钢模板编辑整理发布
2、先张法预应力混凝土构件台座的端横梁受力后的挠度不得大于2mm.
3、模板拼装规划时，除应核算荷载外，尚应核算组拼后的吊装、拆模荷载，并应注明支点及吊点方位。吊环应经核算断定。
4、地道衬砌模板宜选用走行式模板台车，台车长度不宜大于12m，台车模板厚度不宜过低，内部支架应根据地道跨度、衬砌厚度等要素综合断定。
5、核算时，应根据实际情况断定模板最晦气荷载的组合，核算选用的荷载值应契合本攻略附录D的规则。承重钢结构及木结构的强度规划值、弹性模量值及规划核算方法应契合现行国家标准《钢结构规划规范》（GBJ、17）及《木结构规划规范》（GBJ、5）的规则。
6、检算模板的倾覆安稳性时，其旁边面所受风荷载可选用铁道部现行《铁路桥涵规划规范》（TB10002）的规则，其受风面积可按实际情况核算，风速可按施工期内本地估计的最大风速核算。倾覆安稳系数不得小于1.5.如果你喜欢 新疆隧道台车模板的话，那么可以拿起手中的电话联系 新疆水利钢模板我们一定为你服务到底！本文由 新疆挂篮钢模板编辑整理发布
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